編碼電纜定位-武漢知仁測控科技
武漢知仁測控科技有限公司
- 主營產(chǎn)品:行車定位,無人行車,卸料車定位,堆取料機定位等
- 公司地址:武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)關山二路特1號國際企業(yè)中心5棟4層
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由于感應環(huán)線(電磁誘導尺)交叉與非交叉連接部分的反射系數(shù)較小,且不宜進行匹配,所以對此部分的反射可忽略,由于終端在開路、短路、和匹配情況下反射系數(shù)差別較大,為消除波的反射情況,需要在長距離感應環(huán)線(電磁誘導尺)終端進行阻抗匹配以保證信號的正常傳輸。
武漢知仁測控科技有限公司位于九省通衢的湖北武漢,是一家以移動搬運設備位置檢測儀表為主導,以節(jié)能智能無人化控制為延伸的創(chuàng)新型企業(yè);擁有電磁誘導尺位移檢測設備,卸料車與天車無人智能化作業(yè)系統(tǒng)、大型料場堆取料機智能化作業(yè)系統(tǒng),產(chǎn)品廣泛運用于高耗能重工業(yè)企業(yè)的節(jié)能增效,智能制造與改造項目中。
對于交叉感應環(huán)線(電磁誘導尺),線路達到阻抗匹配意味著環(huán)線線路上只有行波電流,不會產(chǎn)生反射。此時在感應環(huán)線(電磁誘導尺)測速定位系統(tǒng)中,接收線圈在全程感應環(huán)線(電磁誘導尺)上方位置,可接收到無失真的感應信號。在唐山中低速磁浮列車試驗線上鋪設了1000m的交叉感應環(huán)線(電磁誘導尺),在終端匹配阻值的電阻,對基于相位鑒別的感應環(huán)線(電磁誘導尺)測速定位系統(tǒng)進行了測試,全程接收線圈感應信號幅值變化規(guī)則,未發(fā)現(xiàn)幅值畸變和相位畸變,說明長距離感應環(huán)線反射作用影響較小,匹配達到要求。
采用交叉感應環(huán)線(電磁誘導尺)技術可以對磁浮列車進行非接觸式定位測速。為了進行感應環(huán)線(電磁誘導尺)定位測速,首先要在軌道中央鋪設兩根軌間電纜,電纜沿軌道方向鋪設,每隔一段距離進行一次交叉。 軌間電纜中通入某-頻率的正弦波信號,則車載天線會感應到同頻率信號,且信號的幅值和相位隨列車位置變化而改變。天線每經(jīng)過一次交叉點,其感應到的信號會反相,對此信號鑒相就可以得到列車的相對位置和速度信息。